摩（mó）擦黑斑到底（dǐ）是個什麽缺陷？

摩（mó）擦黑斑：是（shì）一種“產生原因+典型形（xíng）貌”的命名方式，本（běn）質上是薄板產品層與層之（zhī）間發生位移造成的（de）磨損。

摩擦黑斑處的受力圖

（紅色虛線表示摩擦黑（hēi）斑）

摩（mó）擦黑斑在不同的產品，或不同的磨損條件下表現為不同的形貌，其中又以黑色斑跡狀形貌較為常見（jiàn）。

既（jì）然是層（céng）間摩擦，那缺陷出（chū）現的規律與“層（céng）疊”和“擠壓（yā）”有關：

1、單（dān）張形貌表現（xiàn）為上下（xià）表麵都存在，位置相同，形貌相近；

2、在鋼卷上表現為在卷周（zhōu）的相同位置出現（xiàn），並逐層減輕；

3、在板包（bāo）上表現為每一張相同位置（zhì）出現，並逐（zhú）層減輕。

知（zhī）道了缺（quē）陷的性質（zhì）

也就能拆解（jiě）缺陷產生的原因

任何同時受到擠壓和晃動的場景，均可（kě）能導致摩（mó）擦黑斑。如，鋼卷吊運時快速下（xià）降並（bìng）橫移，或（huò）在船艙內固定不（bú）良導（dǎo）致（zhì）滾動或翻卷等（děng）。

做完了缺陷解析

接著說在不同產品上的表征形貌

普通冷軋薄（báo）板（bǎn）上，是由於層間摩擦導致鋼板表麵（miàn）粗糙度變（biàn）化（huà），肉眼看到的“黑”是粗糙度不同引起的視覺差異。

鍍鋅薄板上，是因層（céng）間（jiān）摩擦導致鋅粉脫落，脫落（luò）的鋅粉和表麵的防鏽油混合形成髒汙並被擠壓在板麵上。此（cǐ）時肉眼看到的“黑”是鋅和油混合（hé）的髒汙。

清洗後的鍍鋅板摩擦（cā）挫傷形貌

最常見的摩擦黑斑呈現出黑色斑跡形貌，程（chéng）度稍輕的通（tōng）常表現為亮斑形貌，程度嚴重的會呈現凹坑狀挫傷或黑色（sè）異物碾入的形（xíng）貌（mào）。（以後有機會柴哥會（huì）專門做一（yī）期照（zhào）片比對。）

說（shuō）了那麽多，恐怕大家（jiā）關心的還是（shì）：

如何在摩（mó）擦黑斑這個（gè）問題上減小損失？

坦白的說（shuō），針對摩擦黑斑永遠是事前（qián）預防（fáng）比事後止損有效（xiào），要做到事前預防那挑選優秀（xiù）的（de）貨代和管理（lǐ）正規的倉庫顯得尤為（wéi）重要（yào）。

同時船運碰到台風、汽運碰（pèng）到雨雪、和儲運（yùn）夥伴的第一次合作等情況都（dōu）要留個心，及早（zǎo）確認貨物狀態。

此外當開卷發現摩擦黑（hēi）斑（bān）後，務必（bì）將（jiāng）外包裝、樣板、標簽等保存（cún）好（hǎo），同時要（yào）收集好（hǎo）出現規律等信息，信息完備（bèi）也有利於後續找保險公（gōng）司理賠。

文末備注

1、之所以摩擦黑斑通常被定（dìng）義（yì）為“儲運缺陷（xiàn）”，是因為在倉儲和運輸的過程中產生的幾率較大，並不是說和其他因素無關。其他如卷取（qǔ）張力不良、打捆不緊（jǐn）等因素（sù）也可能導（dǎo）致（zhì），但這（zhè）些通常會衍生出其他缺陷（如塌卷、散捆、錯層等），比（bǐ）較容易判斷。

2、有沒（méi）有其他小概率事件？有！

開卷上（shàng）料時小車鞍座不平整（zhěng）+移動時振動頓（dùn）挫；或是使（shǐ）用夾式開卷機開軟鋼（DC56D+Z），卷筒和鋼卷內圈接觸麵太小導致打（dǎ）滑摩擦。這些都是柴哥在以往碰到過的真實案例（lì），需要結合實際情況具體分（fèn）析。

3、有一種說法，鍍鋅板的摩擦黑斑是“熱摩擦（cā）導（dǎo）致的氧化鋅”，這個錯誤的觀點可能（néng）來源於缺陷處（chù）的元素分析（xī）顯示“氧含量異常高”。

如果看（kàn）完本文就（jiù）會明白（bái），鍍鋅板的摩擦（cā）黑斑其本質是鋅油混合物碾入，檢測出的氧其實來源於防鏽油。（另外，黑色的氧化鋅（xīn）也明顯違背常識。）

www.baijinsteel.com  寶鋼彩鋼板（bǎn）